أولا الفئات الرئيسية وخصائص الدرج
يمكن تقسيم المجاري إلى الأنواع التالية وفقًا لمبادئ عملهم والاختلافات الهيكلية:
1. الشفط القاطع دريجر
- يتم كسر التربة تحت الماء بواسطة Auger الدوار ، ويتم امتصاص الطين ونقله إلى منطقة تصريف الطين بمضخة طينية.
- مناسبة للتجريف في الأنهار الداخلية والبحيرات والخارجية ، مع دقة التشغيل العالية ، ولكن مقاومة الرياح والموجة الضعيفة.
-الحمولة النموذجية: صغيرة (200-500 طن) ، متوسطة (500-3000 طن) ، كبيرة (3000-10000 طن).
2.
- تم تجهيز الهيكل بجهاز شفط طين رأس أشعل النار ، والذي يمكن أن يعمل أثناء الإبحار ولديه قدرة على المناورة القوية.
- يستخدم بشكل أساسي لصيانة القناة للميناء والمياه العميقة ، ومناسبة لظروف الطين والرمال الفضفاضة.
-فترة الحمولة الكبيرة: متوسطة (3000-8000 طن) ، وكبير (10000 إلى 50،000 طن) ، وكبيرة للغاية مثل "De Beagle" الهولندية التي تصل إلى 46000 طن (مصدر البيانات: التقرير السنوي لجمعية التجريف الدولية IADC 2022).
3. سلسلة دلو دريدجر
- التنقيب المستمر بواسطة دلو يحركه السلسلة ، مناسب للتربة الصلبة أو الصخور.
- عادة ما يكون الحمولة 500-5000 طن. بسبب الهيكل المعقد ، تتناقص التطبيقات الحديثة تدريجياً.
4. أنواع أخرى
- جاذبية نوع دلو: حمولة من 100-2000 طن ، مناسبة للحفر الدقة المحلية ؛
- نوع دلو: حمولة من 200-1500 طن ، تستخدم في الغالب لتنظيم النهر.
2. العوامل الرئيسية التي تؤثر على اختلافات الحمولة
1. متطلبات بيئة العمل
-تتطلب المشاريع الخارجية الكبيرة سفنًا عالية الطول (مثل دريجرز الشفط المتخلف) لمقاومة الرياح والأمواج ، بينما تستخدم المشاريع الداخلية في الغالب سفن صغيرة ومتوسطة الحجم.
- مثال: تُستخدم سفن التجريف التي تبلغ مساحتها 10000 طن أو أعلى بشكل شائع في مشاريع التجريف في مصب نهر Yangtze (شركة Communications Communications ، المواصفات الفنية لمشاريع التجريف).
2. تكوين المعدات ووظيفة
- سعة خزان الطين ، نظام الطاقة ، وما إلى ذلك يؤثر بشكل مباشر على الحمولة. يمكن أن يصل حجم خزان الطين في وعاء السحب والتوضع الكبير إلى 20.000 متر مكعب ، مما يتطلب إزاحة أكبر لدعمها.
3. التوازن بين الاقتصاد والكفاءة
- سفن صغيرة (<500 tons) are low-cost but have limited efficiency, while ultra-large ships (>30000 طن) مناسبة للعمليات المستمرة على المدى الطويل.
ثالثا. مرجع البيانات المهنية والاتجاه
وفقًا للإحصاءات الصادرة عن المنظمة البحرية الدولية (IMO) ، من بين المجاريات الموجودة حاليًا في جميع أنحاء العالم:
- 60 ٪ صغير ومتوسط الحجم (<5,000 tons), mainly used for maintenance dredging;
- 15 ٪ أعلى من 10000 طن ، يتركز في مشاريع كبيرة مثل توسيع الممر المائي.
تُظهر الاتجاهات المستقبلية أنه يتم الترويج تدريجياً على متن السفينة الكهربائية الصديقة للبيئة (مثل سفينة اختبار "بوسكاليس" الهولندية ، مع حمولة تبلغ حوالي 8000 طن).
